Sébastien Ogier supremo no Rali de Monte Carlo

SÉBASTIEN OGIER SUPREMO NO RALI DE MONTE CARLO WRC 27 de Janeiro, 2025 E já são 10 as vitórias em Monte Carlo, um record batido por Sébastien Ogier, que confirma assim uma vez mais o estatuto de lenda dos ralis. O piloto da Toyota, navegado por Vincent Landais, começou o rali em força. Os troços noturnos do primeiro dia não intimidaram a dupla francesa que, ao desferir um forte ataque nas pec’s 1 e 2, instalaram-se no comando do rali. Porém, um pequeno deslize numa zona super escorregadia na terceira classificativa da noite levou à sua queda ao terceiro posto. Mas a dupla não baixou os braços e no segundo dia de prova partiram em busca do prejuízo para chegar ao comando do rali na oitava classificativa, posição que já não viriam a largar até ao final, conquistando o histórico resultado de 10 vitórias na prova monegasca ao qual somaram ainda os pontos da vitória na Power Stage. Logo atrás no segundo posto, Elfyn Evans e Scott Martin confirmaram também um excelente resultado conjunto da Toyota. A dupla britânica ainda passou pelo comando da prova e defendeu-se bem dos fortes ataques daquela que foi provavelmente a dupla sensação do rali. Além do degrau intermédio do pódio, Evans e Martin foram ainda os mais rápidos no “Super Sunday”, a classificação que atribui pontos extra às 5 equipas mais rápidas do último dia de rali bem como os segundos classificados da Power Stage. Na sua prova de estreia pela Hyundai no WRC, Adrien Fourmaux e Alex Coria brilharam ao cotarem-se como a melhor das formações do construtor coreano, passaram também eles pela liderança do rali e viriam a conquistar um sólido terceiro lugar final mostrando uma adaptação ao novo carro e à nova equipa que lhes dá excelentes indicadores para o futuro. Seguiram-se na classificação Kalle Rovanpera e Jonne Haltune. A dupla finlandesa, que regressa este ano a tempo inteiro ao campeonato, esteve “uns furos” abaixo do que seria expectável com o jovem piloto da Toyota a admitir não se sentir totalmente confortável com o carro nas difíceis classificativas de montanha. A dupla viria a redimir-se na derradeira etapa ao conseguir mostrar já algum ritmo semelhante ao dos homens da frente que lhe valeu o segundo posto do “Super Sunday” e ascender ao 4° lugar por troca com o segundo melhor Hyundai, este tripulado por Ott Tanak e Martin Jarveoja. Para a dupla da Estónia, este foi um rali bastante sofrido. Uma saída de estrada no segundo dia quase comprometeu totalmente o rali mas após esse momento Tanak e Jarveoja conseguiram melhorar o seu ritmo vencendo um total de 4 troços ate ao final, sendo contudo insuficiente para segurar os adversários diretos da Toyota. A encerrar o Top 6 terminaram os campeões em título Thierry Neuville e Martijn Whydaeghe. Os homens da Hyundai levam de Monte Carlo muitas histórias para contar e poucas boas recordações já que duas saídas de estrada no segundo dia (exatamente no mesmo local) levaram a uma queda abrupta na classificação geral e nas suas aspirações a um bom resultado. No sétimo posto final surge o melhor (e único) dos Ford Puma. Na sua estreia absoluta no escalão máximo, Josh McErlean e Eoin Treacy cumpriram exatamente o objetivo traçado: sem qualquer veleidade desportiva na classificação final desta prova de fogo, a dupla irlandesa teria apenas que somar quilómetros, aprender ao máximo e ganhar experiência aos comandos do Puma Rally1. Apesar de um inicio cauteloso e discreto, os jovens da M-Sport souberam escapar às dificuldades deste rali e paulatinamente foram escalando na classificação somando os primeiros pontos do ano. Mais azarados estiveram os seus colegas de equipa Gregoire Munster e Louis Loukka. Apesar de virem a fazer uma prova surpreendente, na qual inclusive venceram o primeiro troço das suas carreiras no WRC, Munster e Loukka viriam a sofrer um despiste no primeiro troço da derradeira etapa, surpreendidos por uma placa de gelo que atirou o Puma para lá dos limites da estrada. Também azarados estiveram Sami Pajari e Marko Salminen, vitimas também eles de uma saída de estrada que atirou o Toyota Yaris Rally1 para o fundo de uma ponte, tal como Takamoto Katsuta e Aaron Johnston, com sorte idêntica à dos seus colegas de equipa. Na WRC2 destaque para a vitória da Citroen com Yohan Rossel e Aranud Dunand a repetirem o resultado de 2024, secundados pelo Hyundai de Eric Camilli e Tibault de la Haye. O pódio final ficou completo com o mais novo do clã Rossel, Leo, navegado por Guillaume Mercoiret, a conquistar o pódio na sua estreia em Monte Carlo. A WRC3 foi um feudo quase perfeito de Arthur Pelamourgues e Bastien Pouget. A dupla do Renault Clio Rally3 apenas perdeu o comando da prova em 2 classificativas rubricando uma vitória sem mácula. Os italianos Matteo Fontana e Alessandro Arnaboldi levaram o seu Ford Fiesta Rally3 ao 2º lugar final enquanto Ghjuvanni Rossi e Kylian Sarmezan, também em Ford Fiesta, fecharam o pódio da competição. O Campeonato do Mundo de Ralis segue agora para o norte da Europa onde se disputará de 13 a 16 de Fevereiro o Rali da Suécia sob pisos de neve. CLASSIFICAÇÃO FINAL: https://www.ewrc-results.com/final/89918-rallye-automobile-monte-carlo-2025/ Alto Minho (2) WRC (3)
Vai Começar o WRC 2025 – O Que Muda?

VAI COMEÇAR O WRC 2025 – O QUE MUDA? WRC 20 de Janeiro, 2025 DANÇA DAS CADEIRAS Com apenas três construtores no plantel das equipas oficiais do WRC, as vagas para pilotos titulares ao volante dos portentosos Rally1 continuam muito limitadas e desta forma não há grandes mexidas para a nova época. O maior destaque vai para a saída de Adrien Fourmaux da M-Sport para a Hyundai. O piloto francês, navegado por Alexandre Coria, irá tripular o terceiro i20 Rally1 oficial na totalidade do calendário, secundando as duplas Thierry Neuville / Martijn Whydaeghe e Ott Tanak / Martin Jarveoja. Do lado da Toyota, o plantel mantém-se estável da época passada para o presente ano. Elfyn Evans / Scott Martin e Takamoto Katsuta / Aaron Johnston terão novamente como companheira a tempo inteiro a dupla Kalle Rovanpera / Jonne Haltunen, enquanto Sebastien Ogier e Vincent Landais voltam a integrar a formação japonesa com um programa parcial de provas. Depois da estreia nos Rally1 em 2024, Sami Pajari dá agora o maior salto da sua carreira ao disputar o seu primeiro Mundial completo no escalão máximo dos ralis. O jovem piloto finlandês tripulará o quinto carro da marca nipónica, tendo agora a seu lado o também finlandês Marko Salminen. Do lado da M-Sport, este será mais um ano sofrido. Sem budget para acompanhar as marcas rivais, a equipa inglesa irá manter Gregoire Munster e Louis Loukka num dos Puma Rally1 oficiais, sendo esta época secundados pelos estreantes Joshua McErlean e Eoin Treacy, eles que transitam da WRC2 para o pináculo dos ralis pela primeira vez. A juntar-se às duplas titulares, irão surgir em programas parciais o veterano Jourdain Serderidis e o jovem prodígio letão Martins Sesks, que estará em 6 rondas do WRC com o Puma construído pela M-Sport. Na WRC2, dos nomes mais sonantes o destaque vai para a passagem de Oliver Solberg para a Toyota, disputando agora o campeonato com um Yaris Rally2. Também Nikolai Gryazin irá mudar de cores, deixando a Citroen para regressar à Toksport, equipa pela qual irá pilotar o bem sucedido Skoda Fabia RS Rally2. Do lado da Citroen, Yohan Rossel continuará a defender a marca francesa tendo agora como companheiro de equipa o seu irmão Leo Rossel. Ambos estarão ao volante dos competitivos Citroen C3 Rally2. ADEUS AO SISTEMA HIBRIDO Visando melhorar a acessibilidade, economia e o desempenho dos carros, preservando ao mesmo tempo a espetacularidade, foi aprovada a remoção dos sistemas híbridos para os carros da categoria Rally1 em 2025, estando agora o foco nos combustíveis 100% sustentáveis. Os Rally1 pesarão 1180 kg (em vez de 1260 kg) e além disso, o tamanho do restritor de ar será ajustado de 36 mm para 35 mm para manter uma relação peso-potência equivalente à dos modelos anteriores (380 CV). Segundo os responsáveis da FIA, esta medida vem de encontro à necessidade de contenção de custos através da simplificação tecnológica dos veículos, bem como da utilização de combustíveis sustentáveis sem nunca se perder a espetacularidade própria da competição. A NOVA ERA HANKOOK A empresa líder mundial de pneus Hankook Tire fornecerá exclusivamente pneus para todas as categorias durante os próximos três anos, começando com o Rali de Monte Carlo, que abre a temporada de 2025. Depois do domínio por vários anos da Michelin, e da Pirelli nos anos de 2021 a 2024, será agora a vez do construtor Sul-Coreano se estrear no WRC, sendo uma das poucas marcas a apoiar dois dos cinco principais campeonatos mundiais da FIA, incluindo o Campeonato Mundial de Fórmula E da FIA, a principal série de corridas de veículos elétricos. O acordo para fornecer exclusivamente pneus WRC foi assinado na sede da Hankook’s Technoplex na Coreia do Sul em novembro de 2024. SISTEMA DE PONTUAÇÕES REFORMULADO O Mundial de Ralis de 2025 terá um renovado sistema de pontuação, que vem substituir o controverso sistema utilizado em 2024. Assim, a partir do Rali de Monte-Carlo em janeiro, os pontos atribuídos na classificação geral ao final de cada rali seguirão uma escala simplificada: 25-17-15-12-10-8-6-4-2-1, recompensando os 10 primeiros classificados. Ao contrário de 2024, não serão atribuídos pontos com base na posição de sábado dos pilotos. Quem enfrentar contratempos iniciais ainda terá a oportunidade de marcar pontos cruciais no Super Domingo, com as cinco equipas mais rápidas ao longo de todo o domingo a receberem pontos adicionais (5-4-3-2-1). Entretanto, a icónica Wolf Power Stage mantém-se inalterada, oferecendo uma última oportunidade para as equipas mais rápidas garantirem até cinco pontos de bónus (5-4-3-2-1) na última especial do rali. Segundo a FIA, estas atualizações significam que estarão em jogo um máximo de 35 pontos em cada rali (um aumento em relação aos 30 do sistema anterior), colocando uma maior ênfase na vitória absoluta, mas mantendo oportunidades de recuperação e estratégia. ENTRADAS E SAÍDAS O calendário de 2025 traz algumas mexidas com a saída de algumas, provas, o regresso de outras e a estreia de novos países. Relativamente a 2024, este ano ficam de fora a Croácia, a Polónia e a Letónia. O Rali da Grécia é antecipado para Junho sendo agora a sétima ronda do WRC num calendário que vê regressar o Rali da Estónia. Entre as novidades, estreia absoluta para o Rali das Canárias, com o asfalto de Las Palmas de Grand Canária a receber a 4ª prova do Mundial. Também em estreia absoluta está o Rali do Paraguai, que se disputa no final de Agosto, emparelhando com o “vizinho” Chile. O calendário deste ano estende-se por mais uma prova em relação à época passada, com a Arábia Saudita a assumir o encerramento da temporada em Novembro. MONTECARLO A ABRIR O Campeonato do Mundo de Ralis 2025 arranca já na próxima 4ª feira com o mítico Rali de Montecarlo, disputado nos incríveis e gelados troços dos Alpes Marítimos ao redor do Mónaco. O shakedown será o primeiro “embate” oficial da época mas o cronómetro começa a contar na 5ª feira com a disputa das 3 primeiras classificativas ao cair da noite, prolongando-se a competição até
Um Novo AM-Motores

Um Novo AM-Motores Alto Minho, WRC 1 de Janeiro, 2025 Começa agora um novo ano e este marca o inicio de uma nova vida para o AM-Motores. Dando continuidade a um projeto com mais de 30 anos de existência, estreamos no início deste novo ano um renovado website: um novo endereço, uma nova imagem, mas a mesma vontade e paixão de sempre em torno dos desportos motorizados. O foco principal continuará a ser o Campeonato do Mundo de Ralis, com o seu expoente máximo a acontecer em Maio, aquando do “nosso” Rali de Portugal. Mas nesta renovada página, o Alto Minho continuará igualmente a merecer especial destaque. Eventos, provas, equipas, pilotos e navegadores, todos terão o seu espaço estando a nossa equipa disponível para a publicação e publicitação de toda a informação pertinente bem como dos indispensáveis comunicados de imprensa que nos façam chegar. Mas não só da internet vive o AM-Motores. O melhor rali do mundo motiva igualmente a existência da nossa outra vertente do projeto: o Guia do Rali de Portugal / AM – Motores 2025, no qual já estamos concentrados para que a edição número 31 seja uma realidade. Não podemos deixar de realçar a preciosa colaboração e ajuda de todos os nossos parceiros que mantêm vivo este projeto. A todos o nosso agradecimento. Apesar dos parcos recursos humanos e técnicos de que dispomos, temos a motivação dos verdadeiros profissionais para dar o nosso melhor. Visite-nos em https://am-motores.com/ Desejamos a todos os nossos leitores um excelente 2025! Alto Minho (2) WRC (1)