Campeonato de Portugal de Karting Toyota arranca no próximo fim de semana em Viana do Castelo
CAMPEONATO DE PORTUGAL DE KARTING TOYOTA ARRANCA NO PRÓXIMO FIM DE SEMANA EM VIANA DO CASTELO Alto Minho 6 de Março, 2025 O Campeonato de Portugal de Karting Toyota arranca no próximo fim de semana, no Kartódromo Viana do Castelo, sob a organização do Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria (NDML). A prova inaugural conta com 88 inscritos e promete corridas bem animadas, que também poderão ser vistas em direto no Facebook e no Youtube da FPAK. O Campeonato de Portugal de Karting Toyota será constituído em 2025 pelas categorias Iniciação, Cadete, X30 Mini, Júnior, X30 Sénior (que inclui a X30 Master) e a X30 Super Shifter (que inclui as classes Sénior, Master e Gentleman).O número de inscritos para a prova inaugural em Viana do Castelo é de 88 pilotos, contando com mais 20 concorrentes em relação ao Open de Portugal de Karting, realizado há cerca de um mês, no Kartódromo de Baltar. A categoria X30 (Sénior) é a mais concorrida, contando com 23 pilotos, dos quais um pertence à classe Master. A categoria Júnior também promete dar um bom espetáculo com 16 inscritos, seguindo-se a X30 Mini com 15, a X30 Super Shifter com 14 pilotos, a Cadete com 13 e a Iniciação com 8. Fórmula de competiçãoA fórmula de competição mantém o figurino de jornadas duplas (exceto para a categoria Iniciação, que tem programa apenas opara sábado), existindo dois dias distintos, um no sábado e outro no domingo, havendo, naturalmente, uma cerimónia de entrega de prémios em cada dia.O sistema de pontuação também é igual ao de 2024. Quem realizar o melhor tempo nos treinos cronometrados soma um ponto, os vencedores das mangas de qualificação somam 12,5 pontos e os vencedores nas Corridas (Finais) totalizam 25 pontos, existindo, naturalmente outras pontuações para os restantes classificados. Quem também rubricar a volta mais rápida nas Corridas (Finais) somará um ponto extra.Já para efeitos de classificação final do campeonato, serão contabilizados os oito melhores resultados nas mangas de qualificação e os oito melhores resultados nas Corridas (Finais), não sendo, assim, contabilizadas as duas piores classificações das mangas de classificação e as duas piores classificações obtidas em duas Corridas (Finais). Programa desportivoEm relação ao programa desportivo para o próximo fim de semana em Viana do Castelo, todas as categorias irão realizar duas sessões de treinos livres oficiais e outra de treinos cronometrados no sábado de manhã, entre as 11h45 e as 12h35, enquanto à tarde, entre as 13h50 e as 17h30, será disputada a uma manga de qualificação para cada categoria e as Corridas 1, sendo estas transmitidas em direto no Facebook e no Youtube da FPAK. No domingo, à exceção da categoria Iniciação, existirá apenas um treino livre oficial e uma sessão de treinos cronometrados de manhã, entre as 10h00 e as 10h40, seguindo-se uma manga de qualificação para cada categoria, entre as 11h00 e as 12h20, enquanto à tarde, entre as 13h45 e as 15h05, realizar-se-ão as Corrida 2, sendo estas também transmitidas em direto no Facebook e no Youtube da FPAK. A cerimónia de entrega de prémios está agendada para as 15h45. Alto Minho (8) Entrevistas (1) WRC (4)
Crónica: O AM-Motores viveu por dentro o Rali da Bairrada
CRÓNICA: O AM-MOTORES VIVEU POR DENTRO O RALI DA BAIRRADA Alto Minho 5 de Março, 2025 Demorei um pouco mais a escrever este resumo do Rali da Bairrada porque as emoções foram tantas que a minha mente tem andado a esvoaçar no limbo das fantásticas memórias que a minha estreia em Vagos me proporcionou.E começo esta crónica precisamente pelo final, a viagem de regresso de Vagos para casa, em que dou por mim embrenhado nos pensamentos sobre tudo o que tinha acabado de vivenciar e a sorrir sozinho, feito um parvo, como um miúdo quando ganha o primeiro beijo da rapariga de quem gosta. E por isso a minha cabeça tem andado nas nuvens (calma gente, ninguém andou aos beijos em Vagos… é só uma metáfora). O André Cabeças foi doido o suficiente para me voltar a confiar as funções de navegador e confesso: sinto-me cada vez mais viciado nas sensações que aquele Fiesta transmite quando o André lhe faz aquilo que melhor sabe – espremer ao máximo as suas capacidades. Sobre o rali em si, já sabia de antemão que iria ser uma prova muito rápida onde se atingem velocidades bastante loucas. Se juntar a esse facto, também o fator novidade absoluta (para mim que nunca lá tinha estado), ficam reunidas as condições perfeitas para um desafio brutal. A super especial da Praia da Vagueira, admito, inicialmente não me suscitou muito interesse quando saiu o mapa do traçado. Depois dos reconhecimentos confirmei a ideia que tinha: um troço bastante técnico, labiríntico, com passeios e esquinas à espreita e à espera da visita inesperada de uma jante, e prontinhas a arruinar a prova de qualquer equipa mais incauta… mas vamos ao momento da verdade, o inicio do rali. E não é que afinal aquela super especial se tornou muito divertida de disputar?? A começar pela incrível moldura humana que encheu por completo aqueles arruamentos (cenário que se estendeu no segundo dia ao longo dos troços). Bom ritmo para começar, sempre com boa margem de segurança (longe dos passeios), e a tentar dar algum espetáculo consoante era possível. Estava concluída a dupla passagem pela especial e os sorrisos invadiam as nossas caras. O Fiesta mostrou-se um aliado excelente, irrepreensível, o André esteve muito forte e eu desfrutei como um menino. Terminávamos o primeiro dia com o 2° posto da classificação geral. Os nossos objetivos iniciais centravam-se sobretudo na classificação do Campeonato Centro mas não deixava-mos de lado a possibilidade de tentar algo à geral, embora conscientes de que o traçado super rápido do rali não era favorável para o Fiesta. Foi com esse objetivo na mente e com muita concentração que atacamos os quilómetros iniciais do segundo dia. Desde logo um ritmo muito elevado, sem cometer erros, percorremos a primeira passagem por Vagos PES 1 com sucesso e com satisfação pelo tempo conseguido. Nesta pec, acabaríamos por beneficiar dos problemas que o Miguel Caires e o Jet sentiram, o que nos permitiu ascender à liderança absoluta do rali. E a partir daqui tornamo-nos na lebre em fuga perante a feroz perseguição e recuperação das equipas adversárias. No troço seguinte, a primeira passagem por Vagos ZIV, o ritmo foi igual. Aquelas longas retas, muito penosas para a menor velocidade do Fiesta, eram depois compensadas na segunda metade do troço, mais técnica e mais favorável à agilidade do maquinão e dessa forma continuávamos na frente do rali. Tudo a correr impecavelmente bem, o carro, fabuloso e a motivação em alta. Seguimos viagem para “PES 2” mas viria a ser cancelada devido a óleo na estrada dando por concluída a secção matinal. Após a pausa do meio-dia, o menu da tarde era servido sob a forma de dupla passagem pelo troço maior, o “tal” da Zona Industrial com aquelas intermináveis retas, intercaladas pela derradeira passagem por Vagos PES. Atrás de nós seguiam o Miguel Caires e o Jet Carvalho, mas sobretudo o Jorge Perez e o Manuel Raído, “furiosos” atrás do prejuízo a levar o fabuloso Porsche num ritmo endiabrado e eram pouco mais de 13 os segundos que levávamos de vantagem. Iria ser preciso “dar tudo” nesta secção da tarde se quiséssemos continuar a sonhar com a vitória absoluta. Concentração ao máximo! “Vamos fazer isto, mas vamos fazê-lo bem e se não conseguirmos não será por falha nossa”… estava definida a estratégia e foi num ritmo diabólico que entramos na pec 5. Tudo estava a correr pelo melhor (o tempo no primeiro parcial confirma) mas eis que de repente soam os alarmes: vemos gente a mandar parar, agentes da GNR, comissários de posto… o azar bateu à porta do José Gomes e da Milene Guerreiro e a prioridade era perceber se estava tudo bem com eles. Felizmente sim! Prestado o auxílio e alertada a direção de prova, conforme manda a regra, seguimos em marcha lenta até ao final, para retomar a prova no troço seguinte, mas esta incidência originou uma paragem de cerca de 40 minutos junto à partida de Vagos PES 3, ou seja, pneus frios, travagem fria, ritmo quebrado… mas que se lixe, não vamos baixar os braços! 3, 2, 1…. voámos! Travagens no limite, rotações no máximo, ritmo frenético, a aproveitar todos os bocadinhos de estrada… troço concluído, melhoramos o nosso próprio registo o que é muito bom, mas a concorrência vinha muito forte e a nossa vantagem era agora de cerca de 10 segundos quando ficava a faltar apenas um troço. E agora…? Agora, é dar o máximo. Não há escolha, é dar o máximo e tentar. Foi aqui neste derradeiro troço que a loucura esteve à vista. Ritmo diabólico, travagens no limite, velocidades absolutamente absurdas, ritmo de notas como nunca tinha experienciado antes e uma pilotagem do André, de se lhe tirar o chapéu, provavelmente a melhor pilotagem que alguma vez vi no André. Que rei! Que talento! Voltamos a voar, agora literalmente quando até em duas rodas andamos, no limite mesmo. Que classificativa! O troço das nossas vidas… inesquecível! Estava feita a nossa parte, restava aguardar
Silvasmotorsport e N.A. Rally Team unem esforços para a nova época
SILVASMOTORSPORT E N.A. RALLY TEAM UNEM ESFORÇOS PARA A NOVA ÉPOCA Alto Minho 24 de Fevereiro, 2025 Foi no conhecido troço do Aeródromo da Maia que as duplas Joel Silva / Ricardo Pinheiro e Nuno Araújo / Pedro Cabral fizeram os primeiros quilómetros de preparação para a temporada de 2025. As formações de Viana do Castelo têm delineado um programa desportivo em conjunto, centrado sobretudo na zona norte reforçando a motivação e a ambição de consolidar em resultados toda a aprendizagem conseguida até agora. Joel Silva, piloto da Silvasmotorsport refere que “os objetivos para este ano passam por tentar ser um pouco mais competitivos. Nos anos anteriores fomos somando quilómetros, muitos ensinamentos e adaptação à modalidade e ao carro, portanto sentimos que todo esse trabalho nos pode tornar um pouco mais ambiciosos em termos de resultados, embora conscientes de que a aprendizagem é continua e é muito importante não entrar em loucuras para podermos terminar provas, evoluir e não comprometer a época com algum eventual deslize.” Para este ano, Ricardo Pinheiro e Tiago Silva vão continuar a repartir a navegação a bordo do habitual Citroen Saxo que irá exibir nova decoração. Por seu lado, e depois de ter competido com um Peugeot 106 nos últimos anos, Nuno Araújo adquiriu um novo e mais competitivo Citroen Saxo, esperando que esta nova aposta possa capitalizar mais e melhores resultados. O programa desportivo de ambas as equipas têm início no final de Maio com a presença no Rali de Famalicão, seguindo-se as participações no Penafiel Racing Fest e na grande novidade deste ano, o Portugal Rally Series – Ponte de Lima, a disputar em Julho. Após a pausa de Verão, os pilotos vianenses esperam ainda marcar presença na Rampa de Santa Luzia, no Vizela Motor Festival e no regressado Rali de Viana do Castelo. Joel Silva pretende encerrar o seu programa desportivo com a inédita presença no Rallylegends Luso Buçaco, enquanto do programa de Nuno Araújo contam ainda as presenças no Rali de Santo Tirso e na Rampa Monte do Faro. “Não podemos deixar de agradecer a todos os nossos parceiros pela confiança, vamos dar o nosso melhor prova a prova para dignificar o nome de todos quantos nos apoiam”, refere Joel Silva, para quem “é igualmente importante agradecer à família e amigos, bem como aos nossos parceiros Nuno Araújo e Pedro Cabral, da N. A. Rally Team, com quem iremos unir esforços para que esta época seja pautada pelo sucesso.” NOTA: FOTO E TEXTO A.I. Alto Minho (6) Entrevistas (1) WRC (4)